Ajoute le site officielle dans le lien de téléchargement pour télécharger les mises à jour du DTT4ALL + ECU
Gardez à l'esprit que vous êtes, et vous seul, responsable des dommages que vous risquez de causer.
Aujourd’hui nous allons vous présenter un cas pratique. Et en profiter pour introduire une nouvelle notion, il s’agit de scanner automatiquement les ECUs présents dans notre voiture.
Cela tombe bien puisque nous allons renconter une situation déjà discutée dans ce post.
Il s’agit d’innhiber définitivement la fonction Stop/Start, de notre Sandero Stepway .
Cette fonction est effectivement très décriée dans la mesure ou elle ne permet pas de réelles économies de carburant, mais diminue avec certitude la durée de vie du démarreur.
Pour ce travail nous avons utilisé la dernière version DDT4ALL pour l’ensemble des voitures Renault.
Après installation de l’ELM 327 et lancement de DDT4ALL nous allons dans un premier temps actionner le mode ‘Ecran’ (1) puis rechercher notre véhicule (2)
Notre mode opératoire va changer dans la mesure ou nous allons effectuer un SCAN automatique de la voiture en présence. (3).
Après quelques secondes vous voyez les trames qui s’affichent au bas de l’écran, ainsi que sur le deuxième tableau à gauche de l’écran (4) .
Certaines lignes sont vertes d’autres rouges.
Nous nous intéresser particulièrement à la trame rouge.
La couleur signifie, comme indiqué plus avant que nous sommes en présence d’une version ‘approchante’ ou modifiée de l’ECU par rapport à l’originale (il peut s’agir simplement s’une virgule déplacée). Ce qui ne va pas nous empêcher d’utiliser cet ECU, ce que nous allons faire. Donc click sur (5).
Troisième tableau sur la gauche de votre écran, configuration (6).
Recherche de ‘ Help_Stop_Start_Configuration’ (7)
(8) L’écran apparaît, nous allons en profiter pour faire une copie.
Vous constatez la rubrique $2953 StopStart not disabled for diagnostic tool
9) Mode EXPERT (Einstein) pour activer l’écriture.
10) Modification avec flèche multichoix, ‘StopStart disabled for diagnostic tool’ et validation avec «Write $2953 »
11) Une dernière copie d’écran pour garder une image de la modification.
Arrêt du logiciel.
Je vous remercie pour votre attention.
Remarque : Mes copies d’écran ne sont pas complètes. En effet dans mon atelier j’utilise un PC avec un écran 15 pouces, un peu petit pour DDT4ALL, mais je tenais à montrer un travail réellement effectué.
Questions fréquentes :
Q - comment connaitre la version de mon ELM 327 ?
R - en bas à droite test elm sur ddt4all
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Q - Ecu presque tous sont en rouge
R - L'inscription en rouge signifie que le dialogue ne s'effectue pas entre DDT4all et la voiture.
Soit c'est le driver, soit c'est l'ELM.
Mais dans 95%, c'est l'ELM qui est en cause.
Appuyez sur le bouton Test ELM dans la fenêtre de DDT4all après avoir raccordé votre ELM sur la prise usb du PC (ou connecté en Wifi ou Bluetooth) puis laissez faire. A la fin, regardez les résultats: tout doit être vert jusqu'à 1.4 SANS EXCEPTION (tous les 1.4 ne sont pas nécessaires).
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Q - Est-ce que les ECU sont compatible avec leurs versions antérieurs ?
pour une même fonction, les codes envoyés sont les même ?
R - En principe sont compatibles. Mais risques de trouver pas mal de 'No DATA'. Comme dit dans le texte. En raison des options pas toujours présentes sur la voiture.
Vous pouvez facilement vérifier quelle commande se trouve derrière chaque champ en changeant sa valeur en mode édition (Einstein non enfoncé). Vous verrez les octets réels envoyés à l'ECU dans la fenêtre d'état ci-dessous. En outre, la base de données est facile à lire pour les humains, au format .xml ou au format .json.
Lorsque le nom d'une ECU est écrit en rouge après l'analyse, cela signifie seulement que ddt4all ne trouve pas de définition d'ECU correspondante dans la base de données. Ce n'est souvent pas un problème car les définitions de l'ECU définissent très strictement la version du micrologiciel avec laquelle elles sont compatibles. S'il existe une nouvelle version du microprogramme pour un ECU mais que la définition de l'ECU n'est pas mise à jour, ddt4all ne peut pas correspondre à l'ECU trouvé et à la définition. Mais vous pouvez toujours utiliser la définition, sélectionnez-la manuellement.
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Q - Concernant les haut-parleur et la téléphonie. Clio 4 dci 90 équiper media nav 4.0.6.
( Quand je passe des appels, le son sort uniquement sur le haut parleur de gauche.
Serait il possible de le passer sur les 2 a l'avent ? )
Pourrais tu me guidez sur la démarche a suivre .
R - Vous pouvez le changer sous
"1 - Configuration" -> "16 - Car configuration".
Changez la valeur sur "Both speakers" et appuyez sur "Write Car configuration".
Ensuite, allez dans "1 - Configuration" -> "11 - ECU reset" et appuyez sur "Reset Hard".
N'appuyez sur aucun autre bouton de Reset!
L'option "Both Speakers" n'est pas supportée par MN1, donc utiliser l'écran MN2 pour le paramétrer peut être risqué.
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Q - On en parle que de la sandero...pas de sujet sur renault clio
R - Il se trouve que depuis les inondations de 2016 je n'ai plus de Clio ni Twingo. Donc je teste sur ma Sandero.
Par ex: l'inhibition du Stop/Start n' est pas évidente, même si c'est un excellent sujet pour illustrer les trames rouges.
Ceci dit, si un membre à une demande spécifique, rien ne l'empêche de l'exposer, il y aura toujours quelqu'un qui a eu le même problème et nous faire profiter de son expérience.
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Q - Je voulais savoir si il était possible d’activer les clignotants impulsionnels sur ma sandero 2 de 2015?
Et quelles autres modifications peut on apporter à part l’allumage en permanence du tableau de bord et l’activation de l’horloge?
R - Eh oui, pour clignotants impulsionnels tu vais dans BCM, cherche Flashers/Configuration/Tpulse_CF/ change du false au true /Send, demarre le moteur et tu verras signalisation 3 fois chaque action du monomanette gauche
Et bien sur, belle modif allumage du tableau de bord a porte ouverte conducteur, tu vais dans tableau de bord/change configuration/backlight/ change du "without" a "with"
Et autres modif possibles ... mais faire avec attention ... meilleur tu est assiste par un ami qui sait ca, tu est averti que tu peux endommager ton sandero !
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Q - j'ai plusieurs version de calculateur proposé et je ne sais donc pas laquelle c'est...
Tu serais m'indiquer la voie à suivre pour connaitre ma version?
R - TdB Dacia generation 2 = Cluster_x52_X67_X79_X92
Pour rajouter ton calculateur dans ma liste
utiliser le fichier compressé
Télécharger le calculateur ECU (105 MO)
Section téléchargement, voir en bas de cette page
Il suffit d'intégrer le fichier Zip (sans décompresser) dans le répertoire de base de DDT4ALL.
Sinon, décompresser le fichier 'Ecu.zip' du répertoire DDT4ALL de base, installé sur l'ordi.
Décompresser le fichier téléchargé sur le bureau.
Copier Coller les deux fichier (Layout et Json) du bureau vers les fichiers décompressés de la base.
Recompresser l'ensemble , et réintégrer dans la base DDT4ALL. That's all.
ddt4all prend en charge le format .xml natif de ddt2000 mais possède également son propre format dans .json. Vous pouvez charger un ECU à partir du fichier .xml et l'enregistrer dans .json (File > Save current ECU).
Télécharger les image de ce tutoriel en grand format
Section téléchargement, voir en bas de cette page
La suite des tutoriaux DDT4ALL PRO
Scan Auto - DDT4ALL PRO. Tuto1
http://www.motorcarsoft.com/viewtopic.php?f=136&t=308
Scan Auto - DDT4ALL PRO. Tuto2
http://www.motorcarsoft.com/viewtopic.php?f=136&t=307
LISTE DES MODIFICATIONS OBD POUR DDT4ALL
viewtopic.php?f=212&t=728
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